25 mars 2008
Varennes sur Loire
Texte issu du site : http://mairie.pagespro-orange.fr/varennes-sur-loire
Avant d'être classée au Patrimoine Mondial de l'Humanité par l'UNESCO, la Loire a connu bien des... dérives. Engoncée dans une vallée d'environ 10 kilomètres de large au niveau de Varennes, celle-ci est retenue contre le côteau sud par la Levée de Briare. A l'origine, cette levée était morcelée en petites digues érigées devant chaque nouvelle propriété construite dans la vallée. Mais au XIIème siècle, après une gigantesque crue qui réunit la Vienne, le Thouet et la Loire dans un même lit, le Comte d'Anjou, Henri II roi d'Angleterre, décida d'employer ses armées à relier chacune de ces digues pour empêcher une nouvelle dévastation.
Depuis, celà n'a pas empêché la Loire de s'offrir quelques escapades dans la vallée. C'est ainsi que sur notre commune, le lieu-dit La Brèche ne doit son nom qu'à une rupture de cette levée, le 16 janvier 1649, qui entraîna l'envahissement de la vallée par les eaux en furie. Le dernier envahissement connu est celui de 1856, année où notre commune fut submergée en moyenne par deux mètres d'eau, ce pendant plus de 3 semaines.
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Tours - Pont autoroutier Aquitaine
Tours - Pont Mirabeau
Tours - Pont Mirabeau
Impossible de trouver de renseignement pour ce pont Mirabeau. On ne parle que du pont Mirabeau de Paris
Tours - Pont Mirabeau
Tours - Pont Napoléon
Pont Bonaparte, puis pont de Saint-Cyr, actuellement pont Napoléon à Tours (37)
Texte issu du site : http://www.art-et-histoire.com/
Catégorie : Pont
aire d'étude : Tours Centre
époque de construction : 3e quart 19e siècle (détruit) ; 2e quart 20e siècle (détruit) ; 3e quart 20e siècle
année : 1855 ; 1960
auteur(s) : maître d'oeuvre inconnu
historique : 1855 : ouverture de ce pont suspendu, dédié au prince Napoléon, réalisé par les entreprises Escarraguel de Bordeaux et marchand frères de Tours ; 1870 : destruction ; 1872 : reconstruction à l' identique ; porte alors le nom de pont de Saint-Cyr ; 1936 : le conseil général décide la démolition du pont devenu vétuste ; 1938 à 1944 : reconstruction du pont ; août 1944 : l' armée allemande fait sauter le pont ; 1949 : établissement d' une passerelle provisoire ; 1957 à 1960 : reconstruction du pont en béton
gros-oeuvre : calcaire ; pierre de taille ; fer
Tours - Pont Napoléon
Tours - Pont Saint Symphorien
Pont de Saint-Symphorien de Tours – 1847 Texte issu du site : http://www.art-et-histoire.com/ Fleuve franchi : la Loire, commune de : Tours
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - ; Compagnie(s) : Seguin freres - .
Remise en état par le(les) architecte(s): Ferdinand Arnodin, .
Longueur totale : 350m, Nombre de travées : 5, Plus grande portée : 70m
Pont Saint Symphorien
Tours - Pont Wilson
Pont de Pierre, dit Pont Wilson à Tours (37)
Texte issu du site : http://www.art-et-histoire.com/
Catégorie : Pont
aire d'étude : Tours Centre
époque de construction : 3e quart 18e siècle ; 4e quart 18e siècle ; 1er quart 19e siècle ; 2e quart 20e siècle ; 4e quart 20e siècle
auteur(s) : Bayeux Mathieu de (maître de l'oeuvre)
Cadet de Limay Jean (maître de l'oeuvre)
Vallée Philippe (maître de l'oeuvre)
historique : En 1753 1er projet de pont par Mathieu de Bayeux, ingénieur des ponts et chaussées, 1755 nouveau projet de Bayeux, 1764 3e projet de Bayeux pour un pont à 15 arches entraînant la suppression de l' île Saint-Jacques ; 1765 début des travaux sous la responsabilité de Mathieu de Bayeux et Philippe Vallée ; 1773 Cadet de Limay succède à de Bayeux 1777, 1778 destruction puis reconstruction des arches 9 et 10, à la suite de l' affaissement de la pile 8 ; juin 1789 effondrement des arches 12, 13, 14 et 15 ; reconstruction de 1802 à 1810 par vallée ; entre temps le passage fut assuré par une passerelle en bois ; 1835, 40 consolidation des piles 9, 10 et 11 par injection de chaux ; 1940 destruction de la 1ère arche par le génie ; 1944 destruction des arches 9, 10, 11 par les troupes allemandes, reconstruction entre 1947 et 1950 ; avril, mai 1978 effondrement des 6 premières arches reconstruites en béton avec un placage de pierre ; 1981 achèvement de la reconstruction
gros-oeuvre : calcaire ; pierre de taille ; moellon ; béton ; revêtement
décor : sculpture
représentation : ornement
Tours - Pont Wilson
